Αγαπητή αναγνώστρια,
Αγαπητέ αναγνώστη,
Τι θα σκεφτόσουν αν μάθαινες ότι σε πτήσεις της Aegean από Αθήνα προς Τελ Αβίβ επιβάτ(ρι)ες ταξιδεύουν στο ίδιο αεροσκάφος το οποίο – εκτός από τις αποσκευές τους – μεταφέρει φορτία με προορισμό τη μεγαλύτερη ισραηλινή πολεμική βιομηχανία και βασική προμηθεύτρια του ισραηλινού στρατού εν μέσω γενοκτονίας;
Στις 28 Ιουνίου 2024, η πτήση Α3-926 μετέφερε, μαζί με επιβάτ(ρι)ες, φορτίο 68 κιλών καλωδίων στρατιωτικών προδιαγραφών με τελικό προορισμό το εργοστάσιο παραγωγής πυρομαχικών και στρατιωτικού εξοπλισμού της Elbit Systems, στη Ραμάτ Χασαρόν.
Μαζί με το ιρλανδικό μέσο The Ditch, ανακαλύψαμε σε έγγραφα φορτωτικών πώς αυτή ήταν μία από τις έξι μεταφορές στρατιωτικού υλικού που πραγματοποιήθηκαν μέσω τριών επιβατικών πτήσεων της Aegean (A3-924, A3-926, και Α3-928) μέσα στο 2024, μετά δηλαδή τη γνωμοδότηση του Διεθνούς Δικαστηρίου της Χάγης για τη γενοκτονία στη Γάζα.
Για να τεκμηριώσουμε τις μεταφορές, βρήκαμε στοιχεία σε ανοικτές πηγές, όπως το σάιτ της Aegean και την Ισραηλινή Φορολογική Αρχή, που επιβεβαίωσαν την αποστολή και παραλαβή των φορτίων στο Ισραήλ από την Aegean (δείτε πώς συλλέξαμε τα στοιχεία στο τέλος του ρεπορτάζ).
Μαζί με τους συνεργάτες μας στο Spoovio δημιουργήσαμε έναν διαδραστικό πίνακα, ώστε με ένα κλικ σε κάθε μεταφορά να μπορείτε να δείτε όλα τα στοιχεία που την τεκμηριώνουν. Μπορείτε να δείτε καλύτερα τον πίνακα σε πλήρες μέγεθος εδώ.
Τα 12 φορτία με τα καλώδια παράχθηκαν από την ελληνική εταιρεία εξοπλισμών ΑΚΜΩΝ ΑΕ, φέρουν την ένδειξη «MIL-SPEC», δηλαδή διαθέτουν στρατιωτικές προδιαγραφές σύμφωνες με το υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, και χρησιμοποιούνται σε πυραύλους, άρματα μάχης, πολεμικές φρεγάτες και πολεμικά αεροσκάφη.
Η ΑΚΜΩΝ μάς είπε μάλιστα ότι τα καλώδια είναι ειδικά κατασκευασμένα για την Elbit. Δηλαδή δεν πρόκειται για απλά καλώδια εμπορίου. Χωρίς αυτά, το αντίστοιχο οπλικό σύστημα της Elbit δεν λειτουργεί.
Στα έγγραφα εντοπίσαμε και άλλες δύο μεταφορές στρατιωτικού υλικού μέσω της Aegean προς εγκαταστάσεις της Elbit στο Ασντόντ. Πρόκειται για δύο φορτία (Μάρτιος του 2022 και Σεπτέμβριος του 2023) με εξαρτήματα αεροσκαφών. Αυτή τη φορά αποστολέας ήταν η Πολεμική Αεροπορία.
Ρωτήσαμε την Aegean για τα επίμαχα φορτία. Η εταιρεία επιβεβαίωσε τις μεταφορές των φορτίων, αλλά αρνήθηκε την ευθύνη γι’ αυτές. Σύμφωνα με την Aegean, στις συγκεκριμένες μεταφορές μεσολάβησε Διαμεταφορέας που «φέρει την αποκλειστική ευθύνη για τον έλεγχο των εμπορευμάτων». Ακόμη, κατά την Aegean, «τα συγκεκριμένα φορτία δεν χαρακτηρίζονταν ως στρατιωτικά υλικά, αλλά ως κοινά εμπορεύματα».
Διαβάστε ολόκληρη την απάντηση της εταιρείας εδώ.
Σύμφωνα με την ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, οι μεταφορές στρατιωτικού υλικού ή προϊόντων διπλής χρήσης απαιτούν άδεια του υπουργείου Άμυνας.
Η ελληνική κυβέρνηση αρνείται και πάλι να απαντήσει αν εξέδωσε σχετικές άδειες, όπως είχε κάνει και για τη διαμετακόμιση υλικού στρατιωτικής χρήσης από το Ελευθέριος Βενιζέλος στο Τελ Αβίβ μέσω El Al το 2024 ή του φορτίου πυρομαχικών που επρόκειτο να σταλεί στο Ισραήλ την ίδια χρονιά με πλοίο της οικογένειας Λάτση. Σήμερα αποκαλύπτεται για πρώτη φορά ότι η Ελλάδα, εκτός από ενδιάμεσος σταθμός, λειτουργεί και ως εξαγωγέας.
Στο Reporters United έχουμε δημοσιεύσει περισσότερα από 10 ρεπορτάζ για τη βαθιά συνεργασία της ελληνικής κυβέρνησης και κορυφαίων ελληνικών εταιρειών τόσο με την κυβέρνηση του Ισραήλ όσο και με την ισραηλινή οπλοβιομηχανία.
Τώρα που η κατάσταση στη Γάζα και τα Κατεχόμενα Παλαιστινιακά Εδάφη έπαψε να απασχολεί τα μεγάλα μέσα ενημέρωσης, τώρα ακριβώς πιστεύουμε ότι είναι η ώρα για ακόμα περισσότερο ρεπορτάζ.
Πηγή: dgcd9.r.sp1-brevo.net
Τα άρθρα που δημοσιεύουμε δεν απηχούν αναγκαστικά τις απόψεις μας και δεν δεσμεύουν παρά τους συγγραφείς τους. Η δημοσίευσή τους έχει να κάνει όχι με το αν συμφωνούμε με τις θέσεις που υιοθετούν, αλλά με το αν τα κρίνουμε ενδιαφέροντα για τους αναγνώστες μας.
