Της Δάνας Κουντουράκη
Στην Ελλάδα του… πάμε κι όπου βγει!
Άδειες, επί αδειών… μελέτες, επί μελετών… τροποποιήσεις, επί τροποποιήσεων… αλλά πουθενά δε φαινόταν το παράνομο υπόγειο στην μπισκοτοβιομηχανία “ΒΙΟΛΑΝΤΑ”! Για ανιχνευτές και κακοτεχνίες στις σωληνώσεις, δεν το συζητώ… όλα στον αέρα! Από το 2007 έως το 2025… ένα χάος! Συνδετικός ιστός όλων των εμπλεκομένων στη φονική έκρηξη… η εγκληματική ανικανότητα! Από τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρη Παπαστεργίου (που έβαλε την πρώτη υπογραφή το 2007), αρμόδια Υπουργεία, Περιφέρεια Θεσσαλίας, Δήμο Τρικκαίων, διάφορους υπηρεσιακούς παράγοντες, Πυροσβεστική… έως τον ιδιοκτήτη, τον υπεύθυνο ασφαλείας και τους κατασκευαστές της μονάδας… πλήρης ανικανότητα, ανευθυνότητα και καιροσκοπισμός! Θύματα αυτή τη φορά του εγχώριου “λαβυρίνθου”… όπου η ευθύνη διαχέεται στους διαδρόμους του και τελικά, δεν εντοπίζεται… οι 5 εργάτριες! Εν δυνάμει θύματα… όλοι οι υπόλοιποι! Διότι αυτό το σύστημα που είναι δομημένο έτσι, ώστε να μην μπορεί να ελεγχθεί… από τύχη δεν μας χτύπησε ακόμη!
Ω… ΕΛΣΤΑΤ μου!
Ναι, ναι… στο ποσοστό ανεργίας, που ανακοινώνει η ΕΛΣΤΑΤ… ΔΕΝ συμπεριλαμβάνονται οι μακροχρόνια άνεργοι (12μηνου και άνω)! Μάλιστα, θεωρείται εργαζόμενος και οποίος εργάστηκε, έστω και μια ώρα την εβδομάδα! Καλό; Κάλλιστο για την κυβέρνηση, που θέλει να καυχιέται πως έριξε την ανεργία… στο 7,5%! Όχι, δεν τελειώνουν εδώ τα “δώρα” της ΕΛΣΤΑΤ! Αποφάνθηκε, πως το 2025 είχαμε 42 εργατικά ατυχήματα… ενώ η Ομοσπονδία Εργαζομένων Τεχνικών Επιχειρήσεων (ΟΣΕΤΕΕ) καταγράφει επικίνδυνη κλιμάκωση από το 2022… και τουλάχιστον 201 θανάτους από εργατικά ατυχήματα μέσα στο 2025! Βεβαίως, για την κυβέρνηση του 13ωρου, της “δαιμονοποίησης” των συλλογικών συμβάσεων και των ανεπαρκών ελέγχων… ισχύουν τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ… και μόνον! Οι ασκούντες κριτική θεωρούνται… “τυμβωρύχοι της δυστυχίας”! Αναμενόμενο! Τι, όχι; Περιμένατε διαφορετική ΕΛΣΤΑΤ; Από ποιους, καλέ; Από αυτούς, που για μια έξοδο τους… θέλουν 3 μέσους μισθούς; Από αυτούς, που δε δούλεψαν ποτέ… σε κανονική δουλειά;
Φρεγάτα… μας;
Άντε… την είδατε, την χαρήκατε… ετοιμαστείτε να της κουνήσετε μαντήλι! Μέσα στο 2026 η φρεγάτα “Κίμων” θα πάει σ’ άλλες θάλασσες, σ’ άλλα μέρη… και συγκεκριμένα, στον Ειρηνικό! Διότι, πάνω από όλα… το ΝΑΤΟ! Έτσι, οσονούπω… θα ενταχθεί σε ομάδα υποστήριξης αμερικανικού αεροπλανοφόρου! Αν έχει πλήρωμα… Γιατί, ήδη παραιτήθηκαν 4 μέλη του πληρώματος (τρεις υπαξιωματικοί και ένας αξιωματικός), ενώ 13 εξέφρασαν πρόθεση παραίτησης!
Οι πολίτες κατανοούν… Η ηγεσία;
Θα ήθελα να ρωτήσω τον Πρωθυπουργό και τον υπουργό Άμυνας, τους ανησυχούν… οι απανωτές παραιτήσεις, γενικά στις Ένοπλες Δυνάμεις και κυρίως στο Πολεμικό Ναυτικό… οι πρωτοφανείς μαζικές κινητοποιήσεις του έμψυχου δυναμικού των Ε.Δ., που απηυδισμένο βγαίνει στους δρόμους και ζητά τα αυτονόητα; Προβληματίζονται καθόλου; Ή έχουν την εντύπωση πως με φιέστες, τύπου Belharra, θα μας θαμπώσουν… οπότε, θα πάψουμε να βλέπουμε, ν’ ακούμε και να σκεφτόμαστε; Ξέρουμε ότι η Φ/Γ “ΚΙΜΩΝ” είναι ένα υπερόπλο, που κατέφθασε… χωρίς τα όπλα του! Ξέρουμε επίσης, πως κάθε φορτίο βολών στοιχίζει 83 εκ ευρώ! Από την άλλη πλευρά του Αιγαίου όμως, μετράμε 32 σύγχρονα πλοία επιφάνειας… που αναμένεται να αυξηθούν, γιατί η πολεμική βιομηχανία των Τούρκων “πετάει”… εξασφαλίζοντας τους αυτάρκεια, κατά 80%! Εμείς, εκτός από το να διαλύουμε την αμυντική βιομηχανία μας, τι κάνουμε; Ψωνίζουμε από το “σουπερμάρκετ” των εξοπλισμών… αυτό κάνουμε… μόνο! Μάλιστα, η πολιτική μας ηγεσία δηλώνει… και περήφανη! Ενδεικτικές ήταν οι πρόσφατες δηλώσεις Μητσοτάκη στο Ζάγκρεμπ! Όταν ρωτήθηκε, “πως επικοινωνεί τόσο μεγάλες δαπάνες (πάνω από το 3% του ΑΕΠ) για την άμυνα”… τόνισε την “ευρωστία” της οικονομίας (τρομάρα μας!), την αναγκαιότητα των “γεωγραφικών συνθηκών”… και την “κατανόηση” των πολιτών! Βεβαίως, η λέξη “Τουρκία” έλειπε από δηλώσεις του… και πάλι! Λοιπόν, κκ Μητσοτάκη και Δένδια… κατανοούμε, ναι! Αλλά πολλά περισσότερα, από όσα… θα θέλατε να κατανοήσουμε! Και λυπάμαι που σας το χαλάω, αλλά οι περισσότεροι… δεν κλαίμε από συγκίνηση για την Belharra! Κλαίμε… γι’ αυτό που μας καταντήσατε!
Δώστε και… σώστε (;)
Εδώ και χρόνια οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας προειδοποιούσαν για τις ελλείψεις σε προσωπικό και την ανάγκη συντήρησης και εκσυγχρονισμού των συστημάτων! Δεν άκουγε κανείς! Μετά το έγκλημα των Τεμπών, προσπάθησαν να κινητοποιήσουν τους υπευθύνους, επισημαίνοντας τους τον κίνδυνο… και για “αεροπορικά Τέμπη”! Και πάλι, δε συγκινήθηκε κανείς! Κι έτσι, φτάσαμε στις 4 Γενάρη… με το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών!!! Στο σχετικό πόρισμα… παραμένει ασαφής η αιτία του μπλακ άουτ! Αναφέρεται όμως, ότι το σύστημα είναι τόσο παλιό, που… δεν υπάρχουν αρχεία καταγραφής συμβάντων… ούτε υποστήριξη του κατασκευαστή… ούτε φυσικά, εγγύηση για τη λειτουργία του! Αναβάθμιση του συστήματος δεν προβλεπόταν… πριν το 2030! Αλλά ησυχάστε… τελικά, θα γίνει σύντομα! Η κυβέρνηση, έβγαλε… “δίσκο”! Η σύμβαση θα υλοποιηθεί… κατόπιν εράνου! Πέντε εταιρείες ανταποκρίθηκαν, ανάμεσα τους και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (… μα παντού είναι;)! Μη με ρωτήσετε, πως… ενώ το μπλακάουτ στο FIR Αθηνών έγινε τον περασμένο Ιανουάριο… είχαν προνοήσει τον Οκτώβριο να μετατρέψουν την ΥΠΑ σε ΝΠΔΔ… και τον Δεκέμβριο να εγκρίνουν νέο θεσμικό πλαίσιο, για τους δωρητές των ΝΠΔΔ (με διάφορα οφέλη, εννοείται)! Δεν έχω απάντηση… Αυτό που μου έρχεται αυτόματα στο μυαλό, είναι η στιγμή που ο Σταυρίδης στην ταινία “Τα κίτρινα γάντια” αναρωτιέται : “Πότε προλάβατε, πότε τα είπατε, πότε τα συμφωνήσατε… ένας Θεός το ξέρει”!
Από που να καλυφθούμε;
Μήπως μπορεί κάποιος να μας ενημερώσει… πόσες και ποιες συμβάσεις “πάγωσε” η κυβέρνηση Μητσοτάκη στις υποδομές; Δεν ξέρω κάτι… απλώς, ρωτάω! Μα τόσο σύμπτωση πια, ότι πάλι διαπιστώθηκε πρόβλημα με σύμβαση…όπως τη 717, που αφορούσε τα τρένα; Το 2019 παρέλαβαν από την κυβέρνηση Τσίπρα υπογεγραμμένη σύμβαση, για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος και την ασφάλεια πτήσεων… και την άφησαν για 6 χρόνια στο συρτάρι! Υπάρχουν κι άλλες συμβάσεις… που δεν υλοποιήθηκαν; Παράδειγμα, με τις γέφυρες… όλα καλά; Μη πέσει καμιά… και τρέχουμε! Α πα πα… σας έχει φοβηθεί το μάτι μου!
Κι άλλα “πετσοχιλιάρικα”;
Ακόμα μια “λίστα Πέτσα” ετοιμάζει η κυβέρνηση, ύψους 828.000 ευρώ… ως διαφημιστική δαπάνη της “σιδηροδρομικής μεταρρύθμισης”! Μη με ρωτάτε, ποια “σιδηροδρομική μεταρρύθμιση”… δεν ξέρω! Προφανώς, εννοούν τα 2 δρομολόγια της Hellenic Train… την οποία επιδοτούμε κιόλας, με -τουλάχιστον- 50 εκ ευρώ ετησίως! Και μετά σας φταίει ο κάθε Ανεστίδης… με τα “off the record” μπινελίκια του! Άντε και… να μου χαθείτε!
Τα άρθρα που δημοσιεύουμε δεν απηχούν αναγκαστικά τις απόψεις μας και δεν δεσμεύουν παρά τους συγγραφείς τους. Η δημοσίευσή τους έχει να κάνει όχι με το αν συμφωνούμε με τις θέσεις που υιοθετούν, αλλά με το αν τα κρίνουμε ενδιαφέροντα για τους αναγνώστες μας.
